Der städtische Verkehrsplan, Akronym P.U.T., wurde durch das Dekret verbindlich gemacht Gesetz Nr. 285/1992 (in der geänderten Fassung) für Gemeinden mit mehr als 30000 Einwohnern.

Auf Ministerebene wurden die Richtlinien zu diesem Plan im Amtsblatt Nr. 146 von 1995 veröffentlicht.

Die P.U.T. koordiniert Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsdurchdringung des gemeinsamen Stadtgebiets, unter Berücksichtigung von Fußgängern, öffentlichen und privaten Verkehrsmitteln.

Um die Interventionen planen zu können, war es notwendig, die Funktionsklassifizierung von Straßen, Auf der Grundlage ihrer funktionellen Eigenschaften gibt es:

• Schnell fließende Straßen;
• Bezirksübergreifende Straßen;
• Lokale zonenübergreifende Straßen.

Die Gleitstraßen Schnellstraßen sind eine Zwischenroute zwischen zwei Straßenkategorien, nämlich Autobahnen und Straßen.

Die Straßen zwischen den Bezirken sind eine Zwischenstufe zwischen denen der Schriftrolle und denen der Nachbarschaft.

Schließlich ist die lokale zonenübergreifende Straßen stellen den Mittelweg zwischen denen der Nachbarschaft und den lokalen dar.

In diesem Stadium ist es gut, sich daran zu erinnern, dass die geltenden Rechtsvorschriften über die Gestaltung und Planung des Verkehrs eher die Schaffung von Kreisverkehren als von Ampelkreuzungen fördern.